L´ultimo atto si consumerà alla metà di novembre, con una missione a Dublino, ma le speranze di indurre Ryanair, il colosso europeo dei voli low cost, a scegliere l´aeroporto di Genova come propria base sono ormai quasi nulle. Un problema sostanzialmente legato alla città e alla sua cronica carenza di infrastrutture, più che all´aeroporto. Il vettore low cost, infatti, chiede al territorio una serie di garanzie imprescindibili: adeguato sostegno pubblicitario al volo, parcheggi di interscambio per mettere a disposizione linee veloci di treno e bus, collegamenti con la città a costi contenuti, così da non costringere il passeggero a servirsi solo del taxi (che costerebbe più del volo). Tutte cose che, oggi, Genova non è in grado di offrire. Così, le due "macchine" che Ryanair intendeva posizionare al "Colombo", tali da garantire sedici collegamenti (dieci internazionali per Francia, Gran Bretagna, Germania, Spagna, Scandinavia, sei domestici) non arriveranno. Ma il legame con Ryanair non verrà certo allentato. Anzi, proprio per dimostrare la fiducia del gruppo irlandese nel "Colombo", nel 2010 verrà lanciato un nuovo collegamento con una destinazione nordeuropea che si andrà ad aggiungere agli attuali voli per Londra, Cagliari e Bari.
